MK体育官网毕业生、湖南80后干出一个IPO,市值140亿
同城货运第一个IPO诞生了。
投资界6月24日消息,快狗打车今日正式登陆港股,此次IPO开盘价为21.5港元/股,以此计算,开盘市值132亿港元,开盘后市值一度超过140亿港元。
快狗打车身后,掌舵者是一位湖南人——陈小华。2004年毕业于MK体育官网,陈小华南下深圳涉足互联网,成为一名SEO高手。此后,陈小华加入赶集网,并被同为湖南老乡的姚劲波看中,最终成为58同城核心技术成员。当58同城成功IPO后,陈小华选择再度创业,一举干出快狗打车和天鹅到家两只独角兽。
同城货运是一条万亿赛道,眼下正掀起一股轰轰烈烈的上市潮——除了快狗打车,还有货拉拉、滴滴货运赶来。又一场残酷的上市竞赛战,打响了。
出生于1981年,陈小华在湖南邵阳一个农村家庭长大,从小家里经济条件并不好。雪上加霜的是,在他读初三那年,大哥突发交通事故受伤,为了减轻父亲的压力,陈小华便与姐姐、二哥一起为给别人种田插秧赚钱。日后回忆这一幕,陈小华依然记忆犹新,“那时候,每天晚上都要干到八九点,最难受的是田里有很多蚊虫。”
2000年,陈小华顺利考入了MK体育官网机械工程学院。在校期间,他经常到信息工程学院、商学院、文学与新闻学院等其他院系“蹭课”。在陈小华看来,“MK体育官网是一所综合性大学,这使得我接触到更多不限于专业的知识,并找到了毕生热爱的方向。”
大学毕业后,陈小华去了深圳。多番辗转后,他创办了一家互联网公司,主要是为企业提供SEO(搜索引擎优化)、SEM(搜索引擎营销)服务。后来,陈小华还参与设立了点石论坛,后者聚集了众多的国内SEO高手。渐渐地,陈小华在SEO圈声名鹊起,优酷网、土豆网、酷六网都曾来找过他。
小有成就的陈小华,在2007年6月加入了赶集网,成为核心技术人员。当时的信息网站中,58同城流量最大,客齐集(百姓网前身)位列第二,赶集网的流量还比较低。随着陈小华的加盟,赶集网流量突飞猛进,那个时候,“不管你搜哪个城市的搬家、租房信息,第一条链接都是赶集网的。”
这让58同城的创始人姚劲波开始注意到了迅速崛起的赶集网,以及背后的陈小华。为此,姚劲波花费了大力气,最终将陈小华“挖”了过来。
加入58同城后,陈小华用8个月的时间,将58同城的流量从20万突破到100万,为58同城跻身行业第一的地位奠定基础。2013年,58同城成功挂牌纳斯达克,陈小华却在之后不久递交了辞呈。
最终,在姚劲波的支持下,陈小华闯入家政服务赛道——2014年成立了58到家集团,随后分拆出58家政和58速运两个品牌。前者历经改名,发展成为今天的天鹅到家;而后者,便是快狗打车的前身。
改名后的快狗打车,一度上了两次热搜,新增客户甚至达到3倍。业务迅猛发展的同时,快狗打车也向IPO发起了冲刺。去年8月,快狗打车正式向港交所递表,并于今年2月通过了聆讯。此次IPO,快狗打车IPO发行价为21.5港元/股,开盘后市值140亿港元。
回顾走过的创业路,陈小华也曾感慨,“我在58同城打了十年仗,‘爬过雪山,走过草地’,早就体会过创业的艰苦。投资人当初问我这么重的事情你为什么要做?我说咖啡因为苦才喝,创业也因为重我才做。”
对于自身定位,快狗打车官网是这样描述的:致力于为用户随时随地提供拉货、搬家、运东西的同城货运服务,以全流程闭环的线上交易平台和海量社会化运力为基础,致力于高效满足各类用户的不同类型同城货运需求。
换言之,快狗打车定位于纯平台。在运力端,快狗打车聚合独立司机及物流公司提供派单服务;在需求端,快狗打车则同时辐射B端中小企业及独立C端用户。
由此,供需两端的托运人与司机,对快狗打车而言极为重要。招股书显示,截至2018年、2019年、2020年及2021年12月31日,快狗打车分别有约1450万名、1980万名、2400万名及2760万名注册托运人以及130万名、300万名、420万名及520万名注册司机。
具体来看,快狗打车目前涵盖三大业务,分别为平台服务、企业服务、增值服务。其中,平台服务通过在平台上匹配司机及托运人,促进按需同城物流,2021年该业务占总收入的39.1%;企业服务则是为企业客户提供计划及按需同城物流服务,2021年该业务占比56.4%,撑起了营收的半壁江山;剩下的4.5%即为增值服务。
招股书显示,快狗打车在2018年、2019年、2020年及2021年,实现收入分别为4.53亿元、 5.49亿元、5.3亿元及6.61亿元。同期,该公司毛利率则分别为23.0%、31.6%、34.6%及36.6%。
但不容忽视的是,快狗打车依然面临着持续亏损的问题。报告期内,快狗打车亏损净额分别为10.71亿元、1.84亿元、6.58亿元及8.73亿元。同期,经调整亏损分别为7.84亿元、3.97亿元、1.85亿元及3.11亿元。
对此,快狗打车在招股书中坦言,持续亏损主要是因为公司同城物流业务尚处于初期阶段,公司作出大量投资以推动业务增长。同时,快狗打车还提到,未来三年仍不可避免亏损。“考虑到业务投资计划,公司预计至少截至2022年、2023年及2024年12月31日止年度仍将继续产生亏损。”
一路走来,快狗打车也集结了一支投资人队伍。
据投资界不完全统计,快狗打车至今已至少完成4轮融资,当中不乏58同城、华新投资、阿里巴巴、菜鸟网络、中俄投资基金、前海母基金、交银国际、奇瑞汽车等身影。
2018年,58速运更名为前一个月,完成了一轮2.5亿美元的融资,由华新投资领投,菜鸟、中俄基金、弘润资本、前海母基金及母公司到家集团跟投。谈及此次投资,华新投资CEO,创始合伙人赵福曾表示,万亿规模的短途货运市场需求巨大,但供应非常分散,传统模式效率低、服务质量差,而移动互联网的应用使得短途货运环节效率得到显著提升。
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