长株潭五大融城板块大王山、九华、昭山、云龙和长沙南部融城板块，在长株潭一体化进程中，八仙过海，各显神通。做出了划时代的功绩。那么，长株潭融城五大板块，谁是时代最强者呢？
01 战略定位之争：谁在重塑三市地理格局？
作为长株潭三市几何中心的南部融城片区，凭借其“黄金走廊”区位优势，承担着衔接长沙主城与株潭两城的枢纽功能。该片区依托绿心中央公园生态基底，推动解放垸-大托片区打造品质城市新地标，形成“大数据+大健康”双产业引擎的产城融合模式。相比之下，大王山片区则以湘江科学城为科创核心，通过“文旅+科创”双轮驱动，重点对接湘潭九华经开区，但其辐射范围局限于湘江西岸局部区域。
天心南部融城板块则通过体制机制创新破解发展瓶颈，借助大托机场搬迁释放的74平方公里城镇开发空间，成为长沙“向南发展”战略的先行试验区。
02 产业协同博弈：谁在定义经济新动能？
在产业协同维度，湘江科学城作为长株潭科创走廊的核心载体，已吸引20家国家级重点实验室入驻，形成人工智能、量子计算等前沿产业集群，其“一城四区”空间布局深度融入湖南“4×4”现代化产业体系。而湘潭飞地产业园通过跨区域合作模式，实现长沙天心经开区与湘乡经开区的产业互补，重点发展先进装备制造和新材料产业，2025年预计带动两地GDP增长超15%。
值得关注的是，南部融城片区通过布局国家医学中心、地理信息产业园等重大项目，构建起“研发-转化-应用”全产业链条，其2025年数字经济规模预计突破500亿元，展现出更强的产业辐射力。
03 交通基建竞速：谁在构建半小时生活圈？
轨道网络方面，南部融城片区汇聚地铁5号线延长线、长株潭城际S1号线等5条轨道线路，实现与黄花机场、长沙南站两大枢纽的15分钟直达。而大王山片区依托长株潭西环线二期工程，形成“地铁+城铁+磁浮”立体交通网，但其跨市换乘效率仍弱于南部融城的一站式接驳体系。
道路基建领域，2025年新建的昭云大道成为关键变量。这条贯穿三市的融城干道，不仅缩短长沙南站至株洲核心区车程至20分钟，更串联起南部融城、天心经开区等三大产业集聚区，预计带动沿线土地价值提升30%。
04 政策赋能差异：谁在抢占发展先机？
从政策支持力度看，南部融城片区作为省级战略重点，获得超200亿元专项债支持，其“5年行动计划”明确赋予土地混合开发、人才引进等48项政策红利。天心南部融城则通过设立片区开发建设指挥部，创新实施“生态补偿+开发权转移”机制，破解绿心保护与城市建设矛盾，2025年已释放出12平方公里可开发用地。
相比之下，湘潭九华、昭山融城板块主要依托《长株潭都市圈发展规划》的政策外溢效应，在产业转移承接方面更具灵活性，但其自主政策创新空间相对有限。
05 生态融合深度：谁在平衡发展与保护
在生态价值转化方面，南部融城片区通过绿心中央公园的“公园+产业”模式，将56%的生态用地转化为文旅康养产业载体，实现生态产品价值年收益超8亿元。大王山片区则依托湘江欢乐城、巴溪洲水上乐园等项目，打造“生态修复+文旅开发”样板，但其商业化运营对原生生态系统的扰动仍需警惕。
更具创新性的是天心南部融城推行的“EOD开发模式”，通过发行全国首单绿心保护专项债券，将生态修复工程与康养产业捆绑实施，开创生态治理市场化新路径。
06 综合研判：协同共生方为制胜之道
从单一维度比较，南部融城片区在战略能级、产业厚度、政策力度等方面占据优势，其2025年固定资产投资增速达18%，市场主体增长率突破25%，堪称当前融城“头号引擎”。但若论差异化竞争力，湘江科学城的科创引领力、大王山的文旅IP价值、天心南部融城的体制机制创新，均构成区域发展不可或缺的拼图。
在长株潭“打造一座特大城市”的战略愿景下，五大板块恰似交响乐团的五个声部——唯有精准把握“交通先行、产业协同、生态共治”的协奏节拍，方能奏响一体化发展的时代强音。
